Dicas de Asfalto

* Antes de viajar calibre adequadamente os pneus de sua motocicleta, em situação de utilização urbana, faça o mesmo no mínimo semanalmente.
* Verifique se a quilometragem da troca do óleo não vai "passar" durante a viagem. Se for o caso troque o óleo antes de pegar a estrada. No caso de a viajem ter uma distância a ser percorrida maior que a quilometragem programada de substituição do óleo se programe para efetuar tal troca durante a viagem.
* Nunca viaje por mais de 01 (uma) hora sem parar para descanso, promovendo um “alongamento” e aproveitando para completar o tanque de combustível, mantendo-o sempre cheio, buscando sempre abastecer em posto de confiança, em relação à qualidade do combustível. Você nunca sabe o que vai encontrar pela frente.
* Ao entrar numa rodovia ganhe velocidade pelo acostamento de forma a já entrar "embalado" na primeira pista, observando a condição de assim fazê-lo com segurança. Desta forma você não fechará os demais veículos.
* Para sair de uma rodovia diminua a velocidade gradativamente. Se houver desnível não faça uma manobra brusca, deslize a motocicleta de forma a não perder o equilíbrio necessário à sua segurança.
* Se o pneu furar numa ponte (via sobre mar ou rio) ou viaduto (via sobre terreno) ande com o pneu furado até o outro lado. Sinalize com seqüência intercalada de sinais com as setas de direção, ora para um lado ora para o outro.
* Jamais faça ultrapassagens em pontes ou viadutos.
* Ande sempre atendo à possíveis manchas de óleo na pista, quando estiver se aproximando ou se distanciando de postos de abastecimento, já que é comum caminhões e carretas, derramarem involuntariamente este produto após abastecimento.
* Viajando à noite em rodovia de pista dupla, trafegue em até 80 km/h. Essa é a velocidade proporcional à visão oferecida pelo farol.
* No início da chuva, fique atendo à condição de sujeira e óleo na pista, que aumenta possibilidade de deslize, havendo portanto necessidade de redução drástica de velocidade, para “assentar” a moto na pista.
* Antes do início da chuva, pare e “lave” a viseira do capacete de preferência com sabonete neutro ou “detergente”, evitando a presença da “gordura” deixada por insetos.
* Durante a chuva se permita sempre ver o “rastro” do pneu de sua Moto na pista. Se não acontecer é porque sua moto está aguaplanando (boiando sobre um véu de água), diminua a velocidade suavemente até as marcas voltarem.
* Regule o farol. Esse é um procedimento rápido e várias oficinas oferecem gratuitamente.
* Segure o Quidão com as duas mãos. Se necessitar retirar uma mão da manopla, estando em chuva pare sua motocicleta.
* Use o retrovisor para controlar suas manobras, mas também use para controlar as manobras dos outros.
* Nunca ultrapasse pela direita. Se não der para ultrapassar pela esquerda desista da manobra.
* Quando for viajar repouse pelo menos meia hora antes, faça refeições leves. Comida pesada, bebida alcoólica e cigarro diminuem os reflexos. Em qualquer direção, inclusive carros.
* Sente-se em sua moto de forma confortável e que de a sensação de domínio do equipamento.
* Tenha todo o controle do veículo, leia o manual de instruções. No trânsito não dá tempo para verificar "para que serve esse botão?". Conheça totalmente sua motocicleta.
* Faça as trocas de marcha no tempo certo. Trocar de forma antecipada faz o veículo perder velocidade, se trocar atrasado faz o veículo reduzir e dar trancos. Nas duas hipóteses há grande consumo de combustível.
* Uma curva perfeita se faz assim: antes do início da curva diminua a velocidade para a compatível com a manobra. Durante a curva acelere gradativamente, isso fará a motocicleta "assentar" na pista.
* Verifique rotineiramente as luzes de seu veículo; pisca-pisca, faróis, e neblina (se tiver).
* Procure fazer algum curso de primeiro socorros. Isso pode ser útil para terceiros e para sua garupa.
* Cuidado para suas condições psicológicas, não dirija se estiver nervoso, deprimido, revoltado, estressado, sonado etc.
* Se fizer tratamento com algum remédio, verifique na bula se ele provoca sono ou diminuição de reflexos. Não pilote se for o caso.

Reportagem de Jacson Padilha

Pneus novos é na traseira, e ponto final

Falo como Gerente Regional da GOODYEAR no Rio de Janeiro e com 18 anos de experiência no mercado de pneus.
Realmente, conforme recomendação nossa, os fabricantes , os pneus novos devem ser colocados na traseira.

Esclarecendo a questão da aquaplanagem dita na reportagem anexa, com pneus "quase carecas" na traseira ou na dianteira esse carro rodaria.
A recomendação são pneus novos na traseira (Tração dianteira), mas os 4 devem estar em perfeito estado de uso.

Os pneus novos na traseira contribuem para um equilibrio total do veículo. Em caso de aquaplanagem por exemplo, ela pode ser controlada pelo motorista quando acontece na dianteira, fato dificilmente corrigível na traseira. Isso se repete em escapes em curvas, freadas bruscas que tendem a desviar o veículo e várias outras situações. Portanto, a recomendação são pneus novos na traseira.

Mas gostaria de lembrar, apesar da recomendação, desde que os 4 estejam em condições normais de uso, deve prevalecer o desejo do proprietário / condutor do veículo, conforme ele mesmo se sentirá a vontade.

Huarlo -RJ
GTB/S2 80 // Fusca 1300 73

( enviado por Sergio Tempo - Puma GTS 80 )

Ferrari de Ouro

Não basta ser Ferrari, tem que ser de ouro !
Os sheiks do Oriente Médio vivem em uma constante guerra entre si, não me refiro a nada militar, mas uma guerra de egos, quem constrói o maior prédio, quem tem o maior jato, quem consegue o carro mais exótico.
Aliás, no quesito carros é algo impressionante, a bola da vez é uma Ferrari F599 GTB Fiorano, banhada a ouro.
(Imagens enviadas por Júlio César)

Alarme de seu carro - outra utilização

Ponha o chaveiro do seu veículos com alarme ao lado da sua cama à noite

Conte à sua mulher / seu marido, seus filhos, seus vizinhos, seus pais, seu médico, à mocinha do caixa do supermercado, a todo mundo que vc encontrar.
E ponha o chaveiro de seu carro ao lado de sua cama à noite.

Caso vc ouça algum barulho no jardim ou no quintal ou ache que tem alguém tentando entrar na sua casa, basta apertar o botão do chaveiro que o alarme do carro dispara, e a buzina vai cntinuar tocando até que vc o desligue ou que a carga da bateria se esgote.

Essa dica veio de um coordenador de seguranças residenciais. A próxima vez em que vc chegar em casa à noite e for guardar o chaveiro do carro, lembre-se disto: vc tem nas mãos um sistema de alarme de segurança que já está à sua disposição e não precisa de instalação.

Teste-o. Ele vai disparar se vc apertar o botão a partir de quase todos os lugares de sua casa, e a buzina vai continuar tocando daquele jeito escandaloso até que a bateria do carro se esgote ou que vc aperte o botão de reset do chaveiro.

O alarme funciona se vc tiver estacionado o carro na rua, em frente à sua casa, na entrada para carros ou na garagem. Se o alarme disparar no momento em que algum mal-intencionado estiver tentando invadir a sua casa, o mais provável é que o ladrão ou estuprador saia correndo e desapareça.
Dali a alguns segundos, todos os seus vizinhos estarão olhando pelas janelas pra ver quem está lá fora, e isso é coisa que nenhum criminoso quer. E não se esqueça de estar com o chaveiro na mão ao caminhar em direção a seu carro em um estacionamento; o alarme pode ter a mesma utilidade nesse lugar.

Essa dica é uma coisa que realmente deve ser repassada pra todo mundo que vc conhece; ela pode salvar uma vida ou evitar um estupro.

Enviado por REBULI

Estilos de Motos

Reportagem de Ricardo Lopes da Fonseca - Especial para o G1

Chega o momento de escolher uma motocicleta, mas aí bate aquela dúvida. Qual é o modelo mais adequado?
O que deve ser uma moto naked? Ou custom?
Pois é, existem várias categorias de motocicletas, sendo que cada uma tem uma finalidade específica, além de contar com um estilo próprio.

Para entender melhor, segue uma relação de como são classificadas as motos.

- Baby
São as motos das décadas de 1920 e 1930, cuja característica principal é a rusticidade. São simples demais, ao ponto de não contar com amortecedor traseiro. O centro de gravidade é baixo, mas o toque marcante é a pintura. Na fabricação eram aplicadas até 14 camadas de tinta, assim a pintura da moto ficava semelhante a uma panela esmaltada. A marca mais famosa dessa categoria é a Indian.

- Chopper
O termo chopper, lembra retirar, cortar. Isso define bem essa categoria de motos derivada de outra, a Custom. Com o propósito de deixar as motos mais ágeis, para se equiparar aos modelos da Europa, os soldados americanos retiravam peças desnecessárias de suas motos Custom, que assim passavam a ter outra característica.
Seu visual é bastante despojado e agressivo. Essa categoria é definida pelo excesso de cromados. O guidão é alto e o tanque de combustível é alto na frente e tem a forma de gota. O garfo dianteiro é enorme, o comprimento também é grande, assim como a distância entre eixos. Geralmente não possuem banco para o garupa, alforges ou pára-lamas dianteiros. Normalmente são motos exclusivas, criadas ou alteradas pelos próprios donos, ou oficinas especializadas.
O conceito de moto chopper é originário dos EUA, mas foi disseminado pelo mundo afora através do filme Easy Rider, “Sem Destino”, lançado em 1969.

- Custom
O design dessas motocicletas copia os modelos antigos. Para facilitar a acomodação de bagagem, podem-se utilizar alforjes de couro. As motos do tipo custom são verdadeiras estradeiras, confortáveis para viagens longas, seja sozinho ou acompanhado. Assim são as preferidas pelo público mais tradicional. Essa categoria não prioriza a velocidade, pois é mais voltada ao conforto. Para isso a altura do banco é baixo e as pedaleiras ficam mais avançadas.
Dentro dessa categoria existe uma subcategoria, denominada Roadsters. Essas motos aliam o visual e a posição de pilotagem da custom, porém com o alto desempenho das esportivas. Alguns exemplos: Harley-Davidson Sportster, Honda Shadow, Suzuki Intruder e Yamaha Virago.

- Dual Purpose
São motos de uso misto, que servem tanto para estradas quanto para o fora-de-estrada. Essas motocicletas também são conhecidas por Big Trail, o que indica moto de grande porte para todo terreno. Alguns podem classificar erroneamente motos desta categoria como Fun Bikes. Geralmente contam com motores acima de 600 cilindradas e dessa forma possuem tanque de grande capacidade para proporcionar maior autonomia.

- Esportivas
São motos com desenho moderno e alto desempenho. Algumas são oriundas das pistas, verdadeiras máquinas de corrida. Os motores geralmente possuem mais de 600 cilindradas, o que faz muitos modelos atingir facilmente a velocidade de 250 km/hora. A posição de pilotagem coloca o motociclista quase que deitado sobre o tanque, o que de certa forma caracteriza um desconforto para longos trechos.
A posição para o garupa é extremamente desagradável, quando existe, pois essas motos muitas vezes são indicadas para se andar sozinho. São equipadas com os mais eficientes mecanismos. Os pneus são largos o suficiente para proporcionar um bom contato com o solo, principalmente durante as curvas, os discos de freio são duplos e os quadros fabricados em materiais leves e resistentes. Contam com carenagens, pois a aerodinamica pode interferir no desempenho. Exemplos: Honda CBR1000, Kawasaki Ninja ZX, Suzuki GSX-R 1000 e Yamaha YZF-R1.

- Fun Bike
Esta categoria conta com motos para uso misto. Normalmente são equipadas com motores de média para alta cilindrada, uma vez que necessitam de bom desempenho, porém com o consumo de combustível médio. É como se fosse uma dual purpose em versão menor, por isso é bastante utilizada no uso urbano. Exemplos: Honda Falcon e Yamaha TDM.

- Grã-Turismo
Esta categoria inclui as motocicletas estradeiras por natureza, desse modo contam com diversos itens de conveniência para encarar, sem sufoco, as viagens mais longas. Como exemplo disso são equipadas com tanques de maior capacidade, malas ou alforges laterais e em alguns casos até mesmo pára-brisas. Algumas contam com recursos como intercomunicador para piloto e garupa, além de som. Isso mesmo! Som em uma motocicleta. Exemplos: BMW K1200 LT, Harley-Davidson Electra Glide Ultra e a Honda GL 1000 GoldWing.

- Hyper Sport
Nesta categoria as motocicletas são equipadas com motores de grandes cilindradas, variando entre 1.100cc e 1.400cc. Por essa razão costumam ser maiores e assim, mais pesadas. Porém, essas motos têm como característica marcante a forte aceleração velocidade máxima. Chegam a beirar os 300 km/h! Elas não são tão ágeis para, por exemplo, andar em um circuito fechado, mas por outro lado oferece uma posição de pilotagem mais ergonômica, o que me outras palavras quer dizer, mais conforto. Exemplos: Honda CBR1100XX, Kawasaki Ninja ZX-14 e a Suzuki Hayabusa.

- Naked
Esse termo vem do inglês "nu", portanto identifica as motos mais despojadas. Tudo isso para privilegiar o bom desempenho aliado a uma posição de pilotagem confortável, ideal para condução em vias urbanas. Por serem “peladas”, não possuem carenagem e o desenho é um estilo que mescla motos de passeio com esportivas. Contam com pneus esportivos, o que dá boa estabilidade tanto na cidade quanto na estrada. Nesta categoria estão motos como: Honda CB600F Hornet, Kasinski Comet 650R, Suzuki B-King, Triumph 1050 e a Yamaha FZ6.

- Scooters
As scooters são motos que lembram as lambretas, pois permite que o condutor ande com os pés apoiados no piso, já que não se tem necessidade de usar os pés para a troca de marchas, uma vez que o câmbio é do tipo automático. Boa parte dos modelos dessa categoria conta com motores de 50 cilindradas 2 tempos, ou seja, precisa de óleo junto com o combustível. São motores pequenos que não oferecem desempenho, mas ideais para centros urbanos, em que a velocidade é reduzida em razão do tráfego pesado. Sem contar na excelente autonomia. Existem também versões maiores, de 4 tempos, ou seja, apenas a gasolina, que oferece um desempenho melhor. São vários modelos, como Dafra Laser, Kasinski Prima e Sundown Future.

- Side car
São as motos que incluem um acoplamento lateral para o transporte de um passageiro extra. Aqui no Brasil é raro um modelo desses. Esse tipo de motocicleta foi muito utilizado durante a segunda guerra mundial pelo exército alemão.

- Street
Nesta categoria as motos foram planejadas para o trânsito urbano, ou seja, dispõem de conforto e mobilidade para isso. Sào simples, sem acessórios demais e também sem proporcionar velocidades elevadas, porém leva um garupa tranquilamente. Normalmente os motores variam de 150 a 250 cilindradas. Bons exemplos são: Honda CBX 250 Twister, Honda CBX 200 Strada, Kasinski Comet 250 e a Yamaha YS 250 Fazer.

- Supermotard
São motos que até meados de 1990 eram projetadas pelos próprios donos. Como o sucesso foi enorme despertou o interesse de montadoras a incluir esses modelos na linha de fabricação. Essas motocicletas ostentam como carateristica marcante o estilo trail com ciclística esportiva, pois são equipadas com rodas de 17 polegadas e pneus esportivos. Ou seja, são adequadas para percorrer tanto trechos de asfalto como também de terra. Exemplos desta categoria incluem a Yamaha XTZ 250 X e a Sundown STX 200.

- Todo terreno
Esses motos são do tipo off-road e por isso contam com diversos modelos, sendo cada um deles para uso especifico, que vai do enduro, passando pelo trail até o motocross. Por essa razão são equipadas com rodas maiores e pneus para tração na terra. Esses modelos tem uma altura maior em relação ao solo e a suspensão possui um curso maior para absorver bem os mais diversos impactos. Os motores variam de 125 a 600 cilindradas e o visual é rústico, uma vez que quase não dispõem de acessórios. Dentro desta categoria surgiram as Big Trail, motos de uso misto, ou seja, do tipo dual purpose, já citada nessa relação. São indicadas para viagens longas, independente do tipo de trecho. Contam com pneus de uso misto e tanques de combustível enormes para permitir boa autonomia. Por essa razão são mais pesadas, no entanto, proporcionalmente mais confortáveis. Também é uma derivação desta categoria as motos Motard e Supermotard, também já citadas. Exemplos: BMW F650GS, GAsGAs TXT 280, Kawasaki KX-F250, KTM XC250 e Yamaha XT 660.

- Underbone
Essa categoria é faixa intermediária entre as scooters e as motos street. São pequenas e equipadas com câmbio semi-automático. O motor tem no máximo 125 cilindradas, porém, embora o desempenho seja baixo, o importante aqui é o consumo de combustível. São muito utilizadas por serviços de entrega por oferecer baixo custo de manutenção.

Motos Antigas - Evolução

Fotos enviadas por Adilur Boff

Dicas de Viagem

1. Prepare o seu espírito para uma viagem na qual o que importa é curtir e desfrutar e não consumir. Leve em conta seus interesses pessoais e preparo físico na hora de escolher um roteiro. Seja participativo e solidário. Lembre-se de que todo motociclista é um irmão. Quando houver necessidade, ofereça ajuda.

2. Se você esta indo para algum encontro, ligue para o motoclube anfitrião certificando-se das informações que nos foram passadas, uma vez que não temos como saber de mudanças repentinas no cronograma.

3. Seguro de roteiro – Aguarde, estamos negociando com operadoras.

4. Lembre-se de revisar a sua moto seguindo uma planilha determinada pelo Dr. Mototour, ou por você próprio. Este procedimento simples, com certeza, evitará possíveis transtornos durante sua viagem. Você deve também conferir todo o equipamento que vestirá, bem como a documentação sua e da moto, para que tudo transcorra na mais perfeita ordem.

5. Ao definir o seu roteiro de viagem, em nosso site, imprima-o para que você possa seguir as dicas do percurso e os locais de abastecimento da sua moto. Nossa indicação é de que você deve abastecer a cada 150km, aproveitando para dar uma olhada geral na moto e na bagagem e, na oportunidade, fazer exercícios de alongamento.

6. Se decidir por nossa indicação de hospedagem, entre em contato para fazer reserva e informe que foi indicação do site Mototour para que você receba desconto justo e merecido.

7. Leve o mínimo de bagagem possível, roupas leves, sapatos adequados e confortáveis.

8. Respeite as comunidades locais, seus valores, crenças e costumes. Não tenha atitudes que impactem com a tradição local. Como exemplo podemos citar que algumas comunidades indígenas não permitem fotografia.

9. Leve seu filme fotográfico, escolhendo o ISO de acordo com suas intenções. Evite compra-lo em locais que recebam sol e que tenha origem duvidosa. Procure sempre loja especializada.

10. Evite pilotar sozinho e a noite por estradas não conhecidas.

11. Se você leva carona, lembre-se de tocar-lhe de quando em quando para evitar que ele cochile. Existe estatística que mostram índice elevado de acidentes porque o carona dormiu e provocou o desequilíbrio do conjunto.

12. Não informe o seu destino para desconhecidos. Diga sempre o roteiro inverso.

13. Além das ferramentas que acompanham sua motocicleta, procure também levar, se possível, os seguintes utensílios: - Kit de reparo rápido para furos em pneus sem câmara. - Spray para enchimento emergencial de pneu com câmara. - Lâmpadas sobressalentes. - Cabos de embreagem e de acelerador. - Velas de ignição.

14. Cuidado com as sombras sobre o asfalto, ela pode esconder buracos.

15. Se algum colega já fez a viagem que você planeja, expecule-o sobre tudo que você deseja saber. Lembre-se de que a humildade atalha caminhos.

16. No mais, é aproveitar. Boa viagem!.

www.mototour.com.br

Fusca Painel

Fusca Bancos

Adaptação de Cinto de 3 pontas no Fusca

As únicas opções para a instalação de cinto 3 pontas num Fusca